陜西切割線聚焦新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新發(fā)展！音軌分割線，這個渦輪盤零件，環(huán)形分布的杉樹槽是如何加工的呢？--- 傳統(tǒng)加工采用的是拉削工藝。

隨著材料硬度不斷提高，傳統(tǒng)拉削加工的刀具磨損很嚴(yán)重，每一種杉樹槽都需要特殊的拉刀，靈活性差，并且換刀時間較長，使用慢走絲線切割工藝，全自動加工運(yùn)行的專業(yè)方案。

激光測頭、數(shù)控轉(zhuǎn)臺、壓頭、機(jī)械手的組合， 慢走絲線切割加工方案也做到了，風(fēng)車分割線，動態(tài)針分割線。

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尋找業(yè)界難題的解決方案

“拉刀已達(dá)到它的極限，因為航空材料硬度不斷提高，刀具磨損很嚴(yán)重。拉削機(jī)床占地面積較多，前期投資高，靈活性差。例如，換刀時間較長，每一種杉樹槽都需要特殊的拉刀。而拉刀的更換成本很高—從訂購到投入生產(chǎn)需要 6 個月時間?！睒I(yè)內(nèi)專家解釋。

到 2030 年市場對新飛機(jī)需求極為旺盛，一架噴氣式客機(jī)就需要 500 多個杉樹槽，杉樹槽是渦輪盤上用于安裝扇葉扇根的部位。為尋找高效和安全的杉樹槽加工方案，博德高科的首席技術(shù)官Tobias N?the博士也參與了基礎(chǔ)研究與解決方法應(yīng)用研究。

動態(tài)針分割線

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用慢走絲線切割取代拉削加工方式

研究發(fā)現(xiàn)，慢走絲線切割將可能取代高壓壓氣機(jī)及渦輪盤上杉樹槽的拉削加工方式。

慢走絲線切割曾長期被視為一項成熟、創(chuàng)新空間不大的技術(shù)，就在大約10 年前，由于早期慢走絲線切割技術(shù)加工后留下的白色再凝固層，沒有人認(rèn)為慢走絲線切割是一種可行的能完整加工杉樹槽的生產(chǎn)方法。但研究發(fā)現(xiàn)，慢走絲線切割加工的渦輪盤杉樹槽的表面質(zhì)量和公差優(yōu)于拉削方式。

目前，慢走絲線切割在零件疲勞壽命方面優(yōu)于拉削，而且慢走絲線切割實際已能達(dá)到杉樹槽加工所需的精度。此外，慢走絲線切割還有自動化方面的優(yōu)勢，它能連續(xù)監(jiān)測加工過程，這是未來評估加工質(zhì)量必需的條件。

而拉削，是一種難以實現(xiàn)自動化的加工方法，慢走絲線切割是一個完全可控的加工過程。用戶能監(jiān)測控制參數(shù)，記錄并回溯控制參數(shù)，因此能在加工中評估質(zhì)量，而且，慢走絲線切割沒有拉削加工無法避免的刀具磨損問題。由于慢走絲線切割加工的刀具是從絲軸上展開的切割絲，加工中總是使用新刀

研究進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，拉削是用強(qiáng)力方式成型，慢走絲線切割幾乎無切削力，能加工杉樹槽上極小的圓角。

用慢走絲線切割技術(shù)加工 Inconel 718 杉樹槽（工件高度 40 mm），慢走絲線切割機(jī)床加工的杉樹槽幾何公差達(dá)到較嚴(yán)格的 ± 5 μm 要求。

動態(tài)針分割線

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工業(yè)應(yīng)用確認(rèn)，證實可行性

用慢走絲線切割方式加工杉樹槽的想法源自于慢走絲機(jī)床制造商與噴氣發(fā)動機(jī)制造商需求的討論：噴氣發(fā)動機(jī)需要更高的燃油效率，這意味著需要發(fā)展難以加工的先進(jìn)高溫材料。

業(yè)內(nèi)專家解釋：“慢走絲線切割能在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上取代拉削方法，慢走絲線切割的整體成本低于拉削，主要是因為拉刀換刀成本太高。”

用慢走絲線切割加工的單個杉樹槽

經(jīng)過反復(fù)的低周期疲勞（LCF）部件壽命測試，已經(jīng)可以確信慢走絲線切割方法可比肩拉削方法。用慢走絲線切割方法生產(chǎn)渦輪盤的杉樹槽，也續(xù)寫著“一根絲改變世界”的故事。

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